马斯克曾说：“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待燃油车。”

现在看来，这句话正在成为现实。

有人统计，目前全球销量前15的车企里面，有12家已经宣布了停售燃油车的时间表，占全球总销量的67.9%。

其中包括一向保守且电动车节奏落后的日系车商：丰田、本田、雷克萨斯。

甚至，跑车之王兰博基尼也说要转型。

传统油车是不是回不去了？这对于整个消费乃至就业市场会产生怎样的冲击？

德国研究机构近日公布一份报告显示：

中国1月至9月的汽车出口已超过日本和德国，出口数字增长迅速，预计中国将是今年最大的汽车出口国。

其中，电动汽车的出口，占到了24%，是去年的两倍多。

从今年1月到10月，中国新注册的电动汽车约为400万辆，约占市场份额的23%。

此外，新注册的插电式混合动力车接近200万辆，总份额增至35%。

研究还显示，今年出口最多汽车的中国制造商是上汽（76万辆），其次为奇瑞（64.8万辆）。

而在上海的特斯拉（Tesla）则出口26.5万辆。

瑞银证券预期，2030年，全球每卖出100辆新车，47辆是新能源车。

在发展的过程中，新能源车也正在摆脱行业的痛点。

越来越长的续航里程，越来越完善的充电基建，以及越来越便宜的价格。

尤其是价格，让传统燃油车毫无招架之力。

2022年以前，市场上同等配置的电动车，往往比燃油车要贵上好几万。

很多人算了下账，电动车能节省的油费，往往也就是几万。

如果一年只开1万多公里，那么电动车并不比燃油车经济。

但现在，这笔账已经发生了改变。

在特斯拉的引导下，中国的新能源汽车市场，掀起了降价潮。

地方补贴+经销商补贴+税费补贴。

本来没什么优惠的新能源车，现在一下子能便宜1万-2万。

比亚迪从去年3月到现在，也连续降价了几次。

而且整个降价趋势还会进一步延续，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆。

产销量太低的话，生产线都没办法维持运营，所以必须用降价增加订单，因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。

中国人，向来善于把价格打下去。

无论是手机、电脑、电视，还是各种小家电，有了中国制造的存在，价格只能是越来越卷。

更何况，新能源车的替代潮，还是中国掀起的。

2017年到2022年，全球燃油车销量减少了20%，而中国减少了35%左右。

在激烈的角逐下，华为近期开始打造“造车朋友圈”。

11月25日，市场披露华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，邀请长安汽车加入，共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

受此消息影响，不少汽车股一度涨停。

华为的战略安排，可能是帮助国家盘活落后产能，同时建立自己的车机生态，和统治全球数十年的博世竞争。

在11月28日的智界 S7发布会上，华为在预售价的基础上，再降8000左右，来到了24.98万-34.98万区间。

而在此前，比亚迪秦、汉、唐、宋等多款车型推出限时5000到10000元的现金优惠。

可以预见，在产业规模越来越大的情况下，未来的新能源车造价成本会越来越低。

降价空间，也只能是给用户不断的惊喜。

但燃油车却恰恰相反，随着市场被吞噬，产能的减少，相对造车成本会越来越高，在降价空间上，不如新能源车的空间大。

2017年到2022年，汽油内燃机销量减少了1203万台，下降近25%。

在此情况下，许多内燃机企业不得不投身电气化方向。

也许10年之后，整个行业都会被新能源市场颠覆掉。

推动燃油车走向消亡的，不仅仅是中国。

现今世界各国正逐步往燃油车禁售的日程推进，和中国一样，开启补助、绿色采购与其他规范等配套，并定出时间表。

比如挪威早在2020年已成为全球第一个纯动车年度销售超越燃油车的市场，并继续往2025全球第一个全电动化国家迈进。

德国、比利时、丹麦、英国和印度把全面禁售燃油新车的年限定在2030年。

就连东南亚国家越南也规定2030年禁止燃油车进入河内市。

日本、美国的加州于2035年，法国、西班牙则预计在2040年前完成禁售目标。

中国反而是最松的：预计时间表是2050年。

此外，不少传统燃油车的大厂，也在拥抱新能源。

凯迪拉克在今年4月中推出新款电动车后，宣布不再开发任何燃油车；宝马宣布2025年推出最后一款燃油车；沃尔沃、阿斯顿马丁将全面电动化年限定在2030年。

保时捷也表示除了经典911跑车外，会在2030年全面电动化。

世界市场的需求，正在朝新能源车移动。

可以说，国际上淘汰燃油车已成不可逆的趋势，科技大厂也纷纷承诺减碳目标、力推交通工具电动化，未来的产业升级、净零排放、环境保护不是不切实际的空想，而是实实在在会落地的。

作为消费者或行业内人士，无论是否对燃油车怀有感情或者质疑，都应该积极面对这个无可阻挡的大势。

几十年前，索尼和三菱都是电子管荧光屏工业（大彩电）的领头羊，专利、技术顶呱呱。

但谁能想到，几年后三星主导的液晶屏幕就弯道超车。

后来呢？

就没有后来了，液晶屏全面取代电子管荧光屏，后者很快就成了历史的古董。

人类已经历过很多次的消费革命，其中最宝贵的经验，就是对新事物不能掉以轻心。

这个世界就是You either lead or follow or get out of way（要么领先，要么跟随，要么让开）。