江西省高校诵读红色家书讲述英烈故事直播在哪看(附回放入口)
2023-10-30
更新时间:2023-10-18 00:16:28作者:橙橘网
10月15日,问界AITO官宣,其下全新M7上市首月累计大定已经突破6万台。
据官方信息,问界新M7系列官方指导价为M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元;M7 Plus六座后驱版26.98万元,M7 Max六座智驾版32.98万元。
我们从多家AITO问界线下体验中心了解到,目前问界新M7交付需要排队,预计周期为4-6周。
问界“卖爆”后,迫使其他新能源车企不得不正视这位重量级对手。
据媒体报道,理想汽车近日召开了秋季战略会,讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等。其中针对风头正劲的问界汽车,理想不仅将其视为第一竞争对手,同时还做出了暂避新款M7的锋芒,继续强化家庭市场的产品长板,加快补上智能驾驶研发短板等战略修正。
让理想害怕的M7
要分析M7首战告捷的原因,还是需要从购车需求着手。
以典型的家庭购车者画像为例,家里目前有一辆油车,一个小孩,由奶奶带娃,主要用车场景是自己通勤,周末带家人一起出去玩,想换一辆更大的车,预算30万左右,这位奶爸今年9月前在市面上有哪些选择?
首先买MPV不在考虑范围,轿车也大概率会出局,传统SUV中这个价位买不到空间大的BBA等一众豪华车,可以选汉兰达、途昂、HS7、探险者和锐界。但因为主要是通勤用车,考虑后期的用车、养车成本,会更倾向于新能源车。
纯电可以买小鹏G9、腾势N7或Model Y,智已LS7和ES 6加上选配已超预算,又因为是家庭唯一一台车,首选插混或增程。在预算内的主流车型就只有理想L7、领克09EM-P、蓝山和问界M7。
这四款车,如果是多人家庭,首先会排除第三排最不实用的老M7。领克09六座插混比轻混版贵6万,也会认为性价比略低。如果对四驱有需求,同样31万上下,从目前市场销量来看,全家人应该会更青睐L7而不是蓝山,毕竟对乘客特别是后排乘客舒适性的照顾上,理想略胜一筹,但具体就看品牌偏好和个人需求了。
但新M7出来后,情况就不同了。
按照官方介绍,问界新M7主打家庭出行场景,重金投入5个亿做了全方位升级。
全新大五座主打超大空间,更宽敞更舒适,同时配有行李空间,能放下4个20寸的行李箱。搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,预计年底将率先实现全国都能开,带来更好的智能驾驶体验。在续航里程和动力性能方面,问界新M7在满油满电CLTC工况下,综合续航达到1300km,纯电续航240km,馈电工况下油耗低至5.6L/100km。
在业内看来,问界新M7在空间、动力、智能座舱、智能驾驶等方面可以说都是追着理想L7打,同时两车也都是增程式SUV,无疑给理想带了较大压力。
家庭消费,新能源车下半场?
目前,国内新能源车行业呈现出供需两旺的火热局面。
乘联会此前预计,9月狭义乘用车零售销量可达198万辆,环比增长3.1%,同比增长3.0%。其中,新能源乘用车零售约75万辆,环比增长4.7%,同比增长22.3%,维持稳定增长态势。
从消费需求端来看,新能源汽车市场目前有三大的特征趋势。
一是空间大仍是主要需求。新能源汽车市场中SUV近几年占比越来越高,从2018年的29.2%逐年上升到2022年的42.3%。2022年11月最高占比接近50%,而风云车2023年2月的消费调研显示,下一辆车的选择,无论是汽车整体还是新能源车,都有超过一半的消费者倾向于SUV。这就反映空间仍是消费者买车的核心需求之一,也就是能否用更低的价格买到越级的空间。
二是中年男性仍是车市基本盘。虽然新能源车的消费人群呈现逐步年轻化的趋势,但据汽车之家的数据,2022年30-40岁购车者仍占比40%,加上40-50岁的21%,中年人仍是购买主力。而女性购车占比同样也逐年在提高,但2022年男性仍占比66%。近几年出现越来越多外观内饰时尚或可爱的新能源车型,显然也是为了争取更多女性消费者的青睐。
三是主销区间在往高价上行。据汽车工业协会2023年数据,油车的主销价格区间在10-15万,而新能源车主销是15-20万区间,而且20万以上的购买意向占比越来越大。这一方面是由于电池等成本下降、车企内卷,原来要豪华品牌C级车上才能看到的高级选装配置如十多个品牌音响、后排座椅靠背调节、后排通风加热等,现在20万级别的新能源车可以全部标配;另一方面,也是因为新能源车的消费人群已从尝鲜人群扩展到大众消费人群。
中国新能源车发展阶段。图源:仲量联行
结合上述特征和趋势,中大型SUV的主流家庭消费者画像就是:一孩或多孩家庭、用车场景为个人通勤+全家出游,购买需求是空间大、舒适性配置高、用车成本低。
而当新能源车成为家庭唯一一辆车或主力车型的时候,可油可电的插混/增程式SUV就成为了普遍的选择。
对比纯电车,插混/增程式没有里程焦虑,也不用假期出行时到处找空桩排队等充电,有电充电,没有充电条件时加油就走;对比油车,工作日用车成本低,周末陪家人逛商场时顺便充一次电即可。选择插混/增程车,对于家里没买固定车位的车主来说,是更理性的决策。
因此进入2023年,各大新能源车企纷纷推出插电和增程车型。据不完全统计,截至9月,热销自主品牌上市的插混/增程SUV车系有9款,加上改款车型,共有14款插混/增程车上市。其中,除理想外,主销车型价格大多分布于15-20万和20-30万两大区间。
背刺理想,问界靠的是智驾还是价格?
如果是老款M7 30万以上的定价区间,无疑其主要竞品就是理想L7。但从豪华感的营造上和乘客的舒适性配置上,M7不如理想,相较而言性价比不占优。
但新M7用大五座进行了错位竞争,在其25-30万定价区间,形成直接竞争关系的就是前面提及的蓝山、L7入门款和岚图Free。
回到我们最初设定的三大一小的出行场景,放弃利用率低的第三排,选择大五座就是更优解,所以新M7目前订单中五座版占了八成。如果对智驾没有需求,问界M7的同类竞品岚图Free和领克08的四驱版本都更便宜,各有千秋;但如果考虑智驾,那M7就几乎是同类的唯一选择了,毕竟近两年华为背书的智驾有口皆碑,阿维塔的智驾体验优于蔚来和理想,和小鹏同处第一梯队。
有媒体对首批订购新M7的购车者做了采访,十名受访者全部表示智驾是选择新M7的首要因素,而非价格、配置、品牌等因素。57%的客户选了32万的最高配智驾版,被戏称为“买智驾送车”,但这毕竟只是首批下订客户,属于对新事物接受较高的人群,未来如果M7要保持市场火热,主要还是得靠大众家庭消费者。
不过,预订量不代表实际销量,此前问界M7在2022年上市时也号称三天订单突破6万,这一场景是如此似曾相识,老M7后续销量却并不如意,新M7能否带问界起死回生,还有待观察。
毕竟今时不同往日,2023年新能源车内卷程度与去年相比,已不在一个层面。