（文/潘昱辰 编辑/张广凯）日前，上汽集团飞凡汽车通过微博对近期“飞凡汽车裁员70%”的传言进行了澄清。

飞凡汽车表示，近期网络上一些关于飞凡汽车的传言“不实”，飞凡汽车“一切安好”，将在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略。

此外在今年年中，飞凡汽车将推出“全新的重磅车型”，并将在3月28日召开的经销商大会上详细对外沟通后续的整体规划。

飞凡汽车称，品牌将在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。

飞凡汽车同时坦言，2024年中国电动汽车市场竞争愈发激烈。在这场竞争中，任何一丝风吹草动都可能成为市场关注的焦点。包括飞凡汽车在内，所有汽车品牌，都在经历一场前所未有的变革。身处这种激烈的变革，需要更强的战略定力和应对市场变化的灵活性。只有不断创新、有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。

飞凡汽车称，品牌将继续保持既定的产品布局与业务节奏，在独立运营创新发展的道路上，加大投入，持续、稳定地推动各项产品及服务的落地工作。

飞凡汽车是上汽集团乘用车公司推出的新能源汽车品牌，其早期产品由上汽荣威旗下新能源车型脱胎而来，并曾先后以Marvel、R等品牌名称存在于市场。

2021年10月，上汽集团投资设立飞凡汽车科技有限公司，注册资本为人民币70亿元，其中上汽集团出资66.5亿元，员工持股3.5亿元。原R品牌更名为飞凡汽车，标志着飞凡汽车正式独立。2022年9月，飞凡汽车独立后的首款车型飞凡R7正式上市。

目前，飞凡汽车共有中大型轿车飞凡F7和中大型SUV飞凡R7两款车型在售，但在产品定位上与上汽集团更早设立的高端新能源汽车品牌智己存在很大的重合，而下方的荣威品牌也已推出D7等价格更低的中型新能源汽车。而伴随行业价格战的到来，特别是同门智己汽车价格下探带来的严峻压力，夹缝中的飞凡汽车的处境愈发艰难。

飞凡F7

早在2023年9月，有关飞凡汽车回归上汽乘用车体系的消息已在互联网上流传，但并未获得官方证实；同年11月广州车展期间，飞凡F7、R7借年度改款上市的机会，将起售价降至19万元以内以应对价格战，但其市场表现并未得到改善。乘联会数据显示，飞凡汽车独立后，飞凡F7、R7两年来的累计销量只有2.7万辆左右。

今年3月，自媒体RoboX称据上汽内部人士透露，由于汽车销量低迷导致公司业绩不佳，飞凡汽车本部将裁员70%，未被裁员者也大概率面临降薪。

此外，飞凡高阶智能驾驶团队已被“团灭”：自去年下半年起，负责飞凡汽车智驾研发的上汽研究总院首席科学家金杰盂和上汽智驾首席产品官、研究总院智驾团队PP-CEM负责人Pia Hu已相继离职。未来上汽的智驾研发工作将主要放在零束科技。

而此番飞凡汽车对裁员传言作出澄清的同时，也对智驾项目的未来作出了回应：飞凡汽车将专注于“智能舒适”科技的迭代与升级，围绕产品、服务等多方面，提供持续进阶的智能舒适出行解决方案。

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