中新经纬12月8日电 12月5日，蔚来公布第三季度财报，对比今年前三个季度来看，这是一个非常不错的成绩单，经营状况有大幅好转。

　　蔚来三季度营收达190.7亿元，同比增长46.6%，环比增长更是高达117.4%，同时，得益于平均售价的提高，整车成本的持续降低和规模效应，蔚来三季度整车毛利率回归两位数，达11%，这也是纯电领域较为领先的水平。业绩发布后，蔚来美股港股均呈现持续上涨态势，美股两日累涨5.87%，港股两日累涨7.09%。

　　从研发方面来看，蔚来依旧坚持长期主义，三季度研发投入为30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。值得注意的是，蔚来的净亏损收窄，环比下降24.8%。目前，蔚来的现金储备达452亿元，较上季度增加137亿元。能够看到，随着营收上的突破，包括毛利率在内的多项可衡量车企经营情况的核心指标已获全面改善，三季度蔚来交出一份不错的业绩答卷。

　　聚焦关键目标 提升长期竞争力

　　三季度财报显示，蔚来的整体状态已大幅好转，且与二季度相比，表现有了显著的提升。车辆毛利率回到了两位数的水平，同时现金储备的增加也让外界对蔚来多了一份信心。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会议上表示：“我们近期完成了对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时，我们明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术，开发关键产品，以及增强销售和服务能力。我们对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心。”

　　在财报会议上，蔚来的管理层提到了投资人较为关心的新车型和换电业务的问题。关于新车型，李斌确认蔚来将在12月23日的NIO Day上发布一款旗舰车型。这款新车将是蔚来技术创新的结晶之作，并会成为全球智能电动汽车的技术标杆。同时，对于换电业务，李斌表示，目前也有投资者对NIO Power独立融资感兴趣，后续不排除NIO Power独立融资。

　　蔚来未来的发展规划也值得一提。在电话会上，李斌表示，蔚来将继续确保核心关键技术长期投入、销售服务能力能够应对激烈的市场竞争、3个品牌9款核心产品如期上市。同时，蔚来也持续变革内部工作流程与分工，聚焦于能够提升公司财务表现的项目投入，全面提升组织效率和资源使用效率。

　　此外，对于新品牌阿尔卑斯，李斌透露第一辆车已经完成了VB车(开发验证试制样车)试制，状态非常好，很有竞争力，也有足够的时间去改进完善。未来蔚来会有专用换电网络和共享网络，明年开始共享网络的建设。销售网络上，蔚来和新品牌是分开的，不过部分服务中心可以共享。

　　在智能驾驶方面，李斌透露，蔚来的城区领航辅助表现超预期。城区NOP+目前已经具备在100多个城市针对先锋用户开放测试使用的能力，接下来会逐步邀请用户试用。

　　能够看到，蔚来在经历了短暂的调整之后，已经逐渐走出低谷，且业绩表现大幅提升。

　　坚持长期主义 换电逐渐受行业认可

　　在换电领域，从不被看好到逐渐受到行业认可，蔚来在换电领域的发展一直面临着挑战，也一直在解决问题。一方面，换电站的建设和运营需要大量的资金投入，这是蔚来需要面对的主要问题之一。另一方面，换电模式在用户体验上如何做到极致，也是难点之一。

　　好在，蔚来在换电领域的种种努力，已取得了突破性进展。

　　11月，蔚来陆续与长安汽车、吉利控股达成换电业务合作，蔚来换电体系将正式从私域专属迈向公共服务，换电或将成为主流的电车补能方式。这实质上也意味着蔚来的换电体系从自负盈亏走到了开放给全行业的关键节点，这或许是蔚来换电业务在未来获取长远收益打响的第一枪。

　　实际上，蔚来与“国家队”长安汽车，民企“巨头”吉利控股的合作，其背后体现的是国家对于换电统一标准的力推，目的是实现资源效率的最大化利用。蔚来的换电路线正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，这和中国高铁路网的扩张异曲同工。

　　李斌在电话会上透露，公司会把大众市场品牌的电池包、换电站开放给合伙伙伴。而外界普遍认为，这是蔚来长期收益的关键部分，也是公司扩大市场份额、提升品牌影响力的重要手段。

　　此外，李斌还透露，蔚来的充电桩业务已经基本实现盈亏平衡。这或将给蔚来在能源补给网络建设方面带来更多的可能性。而NIO Power独立融资的可能性，也为蔚来的长期发展提供了更多的想象空间。

　　总体来看，尽管面临市场竞争的压力，蔚来只要继续坚持长期主义的战略定位，就有望在电动车市场中取得更大的进展。随着其换电体系开放合作的进一步拓展以及充换电业务的进一步发展，蔚来的长期收益将有更大的想象空间。

　　保持价格稳定 持续引领高端纯电市场

　　随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场在不断扩大。

　　乘联会数据显示，今年1-10月，我国新能源车渗透率为34.5%，较去年同期提升了8.0个百分点；纯电渗透率为23.2%，较去年提升了3.1个百分点。其中，高端纯电车市场更是呈现出快速增长的趋势，而蔚来正是这一市场当之无愧的引领者。有数据显示，今年1-10月，蔚来在成交均价30万以上高端纯电市场的占有率达到了60.6%。

　　蔚来在高端纯电市场的出圈，除了其产品本身的优势外，还与其在市场上的定位和战略有关。蔚来以其优质的服务、创新的研发和强大的品牌力，成功地吸引了大量消费者，尤其是那些对新能源汽车有着高需求和高认知度的消费者。

　　从消费者购买行为来看，蔚来正在抢占传统豪华品牌的市场份额。有数据表明，蔚来增换购车主有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。

　　今年以来，价格战持续，部分品牌选择“以价换量”。面对硝烟愈浓的行业竞争局面，蔚来展现出较强的韧性，在保证自身价格体系基本稳定的前提下，交付量创出历史新高且极具含金量。不打价格战，也有效保证了蔚来的整车毛利率回归至两位数，而这一毛利水平在目前中国的纯电车品牌中已属于最高水平。

　　李斌在电话会上表示，面对激烈的价格战，NIO品牌还是会坚持价格稳定，持续提升毛利率，并在此基础上，通过效能提升和效率改善来提升销量。

　　2024年高端市场的“油转电”会提速，而基础设施的建设会推动“油转电”。李斌透露，目前蔚来在江浙沪地区已部署700多座换电站，三个省市的市场销量超过同价位BBA产品，可见基础设施对销量提升有促进作用。

　　“2024年，蔚来不会出现因产品切换打扰销售节奏的情况。因此，2024年的蔚来会更好。”李斌说道。(中新经纬APP)