（文/张家栋 编辑/张广凯）

对于2023年的中国汽车市场而言，由众多新能源车企发起的技术与价格“内卷”不言而喻。

800V超充、得房率、高阶智驾等概念更是在下半年各家车企的高频推新节奏下，成为了电动车市场的核心竞争点。

在这个中国电动车正式开启“攻防战”的一年，战火自然也卷至最后一刻，毕竟，无论市场传统的新造车，还是刚刚入局的新势力，乱战时代对于市场沉淀不算太久的“新能源品牌”们而言，机遇都要更大于挑战。

今年12月，极氪、问界、蔚来、小米纷纷赶在新的一年到来之前为自家新品争得最后的曝光机会，也进一步证实了车企们对于下一年度拔得头筹的渴望。

当然，除了自带流量的车企们，如极狐一般颇具产品力，却一度因种种原因而错失电动化传播先机的品牌，也同样将目光瞄准了2023年的收官之战。

12月27日，极狐汽车旗下第四款车型阿尔法T5正式上市。在整场发布会中，北汽新能源总经理代康伟借鉴“新势力”之姿全程独自宣讲，展现出了这一北汽电动化品牌在营销层面不断跟随时代需求变化的理念。

同时，极狐这次也不再如一家传统车企般在发布会对自家产品娓娓道来，从外观风阻到车内配置，再到智能化能力与整车安全体现，贯穿阿尔法T5的发布会，代康伟都毫不避讳地开启了与市场主流产品的对比。无论是15万元级的宋PLUS、深蓝S7，亦或是40万元级的奥迪Q5L、宝马X3，极狐在一众参数的对比上，不仅塑造了阿尔法T5的产品定位，同样也向外界宣誓着进军主流市场的渴望。

只不过，不同于整场发布会屡次与BBA、沃尔沃等豪华品牌的对比，极狐并没有选择在售价上投身自主品牌纯电动车集体“拔高价格”的洪流，反而进一步在“价格战”中点燃了下一场战火。

与众多自主品牌纯电SUV将价格堆砌在20万元以上的思路不同，极狐阿尔法T5全系共推出4款车型，售价15.58万-19.98万元，在价格上进一步下探至15万元级。

而承托这款新车惊艳价格的背后，则是极狐品牌对于B级SUV市场深入研究之后，在产品力方面做出的全面越级对标。

在整车设计上，阿尔法T5采用了全新的“向光而行设计理念，除了极具个性由380多颗LED光源组成的钻石数字棱镜大灯，侧身的贯穿式腰线以及不同折线之间带来的不同光感，则令车辆的光感效果再度提升。

而在全新的设计理念下，阿尔法T5还在外观上运用了大量简约的设计，如隐藏式门把手、电子式内门把手等设计，在提升车辆颜值的同时进一步提升车辆的续航能力。

据介绍，新车的工程团队经过数千次风阻与姿态优化，以及数百小时风洞试验的精心磨炼，最终为车辆带来了同级车型中最优的0.245Cd风阻系数。

穿衣显瘦脱衣有肉

针对车内的空间，代康伟对阿尔法T5的形容是“穿衣显瘦脱衣有肉”。

尽管作为一款标准B级SUV，新车的整车尺寸仅为4690mm*1936mm*1650mm，但通过纯电平台的合理化底盘布局，其轴距却达到2845mm，轴长比达到61%，从而为出色的空间利用率提供了良好的基础。

为了提升车内乘坐空间，阿尔法T5的设计师通过“十字布局”的设计灵感，为最大化可用空间搭建了基础架构，通过弧形元素创造出立体宽敞的舱内空间。

从参数上来看，阿尔法T5拥有1793mm的车内可使用长度，69%的空间利用率；1536mm的车内可用宽度；1260mm的T5车内空间净高，均为同级最优。

储物空间方面，新车也在全车设计了21处储物空间，并对后备箱采用了大开口、规则形状的设计，后备箱可用空间达到400L，能够轻松收纳各种大件行李。

而在车内舒适配置上，极狐阿尔法T5更是将竞品直指奔驰S级，当然，乘坐舒适度并没有统一的标准，仅从乘坐体验上来说，阿尔法T5运用8层舒适叠层打造的云绒座椅给乘坐者的第一感受便是够厚并且非常柔软。

此外，新车座椅的前后调节范围达到240mm，高度调节范围55mm，角度调节范围76°，腰托的调节范围40mm，满足不同身材用户的需求；前排坐垫长度达到525mm，后排做点长度达到480mm，这些参数也令其座椅的指标超越了一众B级豪华SUV。

最便宜的800V车型

在三电方面，阿尔法T5则开发了800V高压超充平台，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，其充电速度可完成10分钟不能260km，这也使之成为同价位区间中唯一的拥有800V超充技术的车型。

极狐还自主研发了效率高达95%的极锋动力系统以及预测式能量管理系统、低阻力的传动系统，结合整车的超低风阻，实现了百公里13.9kWh的同级低能耗表现，以及660km的同级长续航表现。

针对市面上更为常见的500V充电桩，极狐还专门设计了应用800V高压SIC电驱总成，实现高效功率升压转换、高频噪音抑制及智慧容错控制。

此外，新车还配备了“宽温域、多源热泵”TMS 3.0热管理系统以及低温智能预充系统；并打通车-桩-手机app数据接口，实现预约充电、智能导航充电、手机app远程控制充电，让用户全场景方便。

比新势力更具操控性

在提到阿尔法T5的驾控时，代康伟表示，相较于不少新势力车企在底盘等层面缺乏经验，极狐则是在品牌打造之初便期望将电动车产品对标传统豪华品牌。

为此，极狐联合麦格纳打造的中国十佳纯电底盘——灵韵底盘，具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性。为了提升驾驶舒适性，阿尔法T5还针对轮胎、减振器、稳定杆、弹簧进行了上百种方案的精细化性能调校，在过井盖、减速带等坏路时，座椅冲击较同级别车型减小30%。

同时，阿尔法T5还采用全球顶级供应商大陆电子最先进的ONEBOX智能电控制动系统，能够在150 ms内快速达到抱死压力，相比行业提前量达到75%。新车的麋鹿测试通过成绩达到76km/h；百公里制动距离35.7m，与众多豪华品牌车型不相上下。

不落下风的智能化

在智能驾驶方面，阿尔法T5基于整车22颗传感器，构建起全视角下的“天眼”感知系统，可实现L2级智能辅助驾驶体验。

不同于阿尔法S HI版的华为智驾，阿尔法T5则采用了极狐联合安波福开发U360 Tracker感知技术，该技术可实现对车辆周围目标的有效连续跟踪，提升智能驾驶功能体验的平顺性，避免感知目标分裂断续的顿挫感。

阿尔法T5的智能泊车系统，则由4颗环视摄像头+12颗超声波雷达组成感知硬件配置构成，该车型还率先使用了300万像素环视摄像头+AK2超声波雷达，为同级甚至是越级车型中的顶级水平。

在软硬件的双向加持下，阿尔法T5可以做到通过3D虚拟还原现实技术更快抓取车位、障碍物，做到“可见即可泊”，泊车时间缩短至25秒，还可实现极窄车位、墙角车位等高难度复杂的自动泊车功能。

而在智能座舱上，阿尔法T5则搭载了自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，并配备了更强算力的8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏。

车内还搭载了成像画面达22.8英寸的大尺寸HUD，该HUD支持多模态交互，支持语音控制开启关闭和不同显示模式切换。

虽然出于成本的考量，阿尔法T5并没有选择继续运用华为鸿蒙智行系统，但从发布会上，代康伟的自信以及阿尔法T5所呈现出的实力，依然证明了极狐在智能化层面的技术储备值得信任。

“藏在车内”的健康标准

而针对极狐今年明确的重点发展方向之一——车内健康，阿尔法T5则完全承继了考拉车型的出众表现。

除了在座舱选材和工艺设计上从源头控制VOC、用水性胶黏剂替代传统溶剂型胶黏剂、采用超声波焊接替代胶接等已经在考拉上具备的环保技术，极狐还 联合中科院过程研究所开发了具有专利技术的吸附降解材料，该材料可高效除醛、降苯、去味，通过“一控一吸”，做到了极限接近0醛0苯。

此外，阿尔法T5还按照欧盟的REACH法规和玩具指令要求，管控的禁用物质多达127种，用牙胶级材质铺设在车内乘员常接触的部位，实现了座舱内饰“牙胶级啃咬”。

再加上阿尔法T5上创新开发了同级独有的四防空调滤芯；空调的风道内增加了4颗紫外线杀菌灯；靶向电磁抗扰技术；座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等常接触部位全部采用生态环保材料，极狐对于车内健康的指标已经不满足于同级最优，而是面向全行业打造全新的车内健康新标杆。

塑造越级车身安全

除了车内环境健康，在整车安全上，极狐也近乎达到了行业一线标准。

热成型钢比例上，行业平均水平是15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%，而阿尔法T5则达到30.08%，材料强度达到1500 MPa；车身扭转刚度更是达到了天花板级的47119Nm/deg。

根据实际使用场景，阿尔法T5的前防撞梁和吸能盒采用航空铝材料，防撞梁本体采用目字型截面，高度181mm，最厚处达到3.5 mm，甚至超过诸多40万以上的豪华品牌车型。

全车配备6气囊，包括前排主驾气囊、副驾气囊，侧面气囊，侧面气帘；其中，后排侧气帘气囊体积增大到43.2L，相比行业水平增加17%，充气区域有效覆盖全体型儿童乘员头部，侧面气帘具备优异的保压性能，比C-NCAP五星要求还高45%，处于行业领先水平。

针对电池安全，极狐的极光超能电池，则通过七层技术升级，围绕着电池包区域设计了高强度的四维框架，有效保障了碰撞时的吸能区。

总结：

不可否认的是，从空间、三电、智能化、操控、车内环境以及车身安全等六个维度，阿尔法T5的确已经拥有了“六边形战士”的实力。

从品牌成立之初被质疑制造能力，到如今发布会上品牌CEO能够自信的喊出一项项领先的参数，极狐无疑在向“场景化造车”转型的道路上，一步步走出了技术焕新与产品焕新的新实力。

回顾2023年，北汽蓝谷“场景化造车”进程显著提速，在极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法T森林版、极狐考拉的先后推出下，极狐品牌不仅明确了自身的赛道，同时也不断实现着在消费市场的破圈。

值得一提的是，北汽蓝谷还在加速完善服务体系建设。今年四季度,极狐汽车渠道和服务网络建设将驶入快车道，根据计划，到2025年，极狐营销和服务网络将覆盖100座以上城市、380家以上网点。

今年11月，北汽新能源11月销售新车9590辆，1-11月累计销售新车71357辆，同比增长76.99%。年内销量的快速增长，无疑是市场对极狐品牌全面革新的最好反馈。

而随着极狐阿尔法T5的发布上市，极狐汽车也有望深入走向家用SUV市场，并帮助极狐实现“扩大细分市场版图”的梦想。