（文/张家栋 编辑/张广凯）

日前，宝马集团官方宣布全新BMW 5系长轴距版今日于宝马沈阳生产基地大东工厂下线，新车将于本月底上市。

在2023年广州车展上，全新一代宝马5系长轴距版已经提前亮相，彼时一同亮相的还有纯电版的宝马i5车型。

产品方面，新车整体尺寸为5175mm/1900mm/1520mm，车长在海外版的基础上加长115mm，轴距为 3105mm。

新款宝马5系长轴还采用了宝马最新的设计语言，并提供豪华套装、主打运动的M套装两种外观件。

值得一提的是，从宝马5系长轴开始，宝马对中国市场的重视也将上升到新的高度。

针对中国市场目前最卷的智能化领域，全新宝马 5 系搭载的L2 级智能驾驶辅助系统，测试里程超过 13 万公里。

宝马方面表示，该系统已针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过 2000个。

除此之外，宝马还在5系长轴车版车型上首推了“带视线确认”的自动变道功能，这项功能专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，还包括了对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练。

座舱方面，新车的中控区域配备12.3英寸液晶仪表和14.9英寸触控屏，并配备宝华韦健环绕式音响系统。

值得一提的是，车辆还在后排配备了尺寸达31英寸的悬浮式巨幕，该屏幕分辨率达到8k，并支持实时联网。宝马表示，该屏幕与宝马7系为同款配置，同级唯一且为中国消费者独享。

此外，全新5系长轴为中国市场特别搭载了9项专属设计和配置，包括前排座椅靠背上印刻汉字“五”专属徽标，配合绗缝工艺和3种双拼色设计，首次应用前排头枕软垫、后排对座椅加长加厚等。

动力部分，新车将有燃油版以及纯电版两种动力配置，其中燃油版车型预计将会搭载2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率为190kW，400N·m最高扭矩，匹配8AT变速箱。

种种中国专属配置印证着宝马对于中国市场的侧重，同时也展现出豪华品牌对于中国本土化的塑造开始发生转变。

从入华之初将国外豪华产品原封不动地带到中国，再到为中国消费者打造专属的加长版车型，再到如今按照中国汽车市场的发展节奏跟进产品，宝马、奔驰等一线豪华品牌的转变，无疑证明了中国市场对于合资车企的重要性。

作为在华最早喊出“家在中国”战略的豪华品牌，宝马近年来在中国本土化做出的改变有目共睹。

从前期开展电动化车型推广的不顺，到i3、iX3陆续降价后的热销；从三电、智驾技术不足，到积极布局自动驾驶、800V充电等面向智能电动的下半场技术竞争，在宝马选择加入中国车市的竞争后，中国消费者更加关注的价格、技术与配置，正在成为宝马维持“豪华”标签的关键因素。

随着越来越多车企将原本只属于高价位车型的配置门槛不断拉低，宝马也不得不加入“内卷”的行列以保障销量。

直到现在“5、6、E”也仍是众多车企与消费者在打造或选择同级产品时的第一比对对象，由此可见，BBA仍在中大型车市场保持着绝对的市场影响力与标杆形象。也正是因此，在宝马5系上卷技术与配置，才能够最有效地向中国消费者展现出宝马的实力。

选择将7系搭载的后排巨幕“下放”至全新5系长轴上，显然并非宝马一时兴起。无独有偶，在12月的问界M9发布会上，借助华为庞大的破圈曝光体量，后排巨幕也迅速成为市场热议的话题，而在同级产品中率先将该配置上车的宝马5系，自然也能够博得不少好感。

另一方面，针对智能驾驶，12月底，宝马便抢先宣布集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高、快速路自动驾驶测试牌照。这也令宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高、快速路开展测试的产品。

虽然受限于法规与保守稳定的技术理念，宝马还未在中国市场开放L3级自动驾驶功能，但宝马表示，未来将密切关注中国法规的要求，并致力于以最高级别的安全标准开发自动驾驶系统，在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场，满足中国消费者对智驾的高阶需求。此前宝马还称，全新5系长轴已经具备拓展至L3级自动驾驶的能力。

在两个月前广州车展上，众多宝马高管反复强调“能在中国优秀，就一定能在全世界精彩。”而专为中国市场而生的全新5系长轴，正是其在华全面做出本土化转变的首款产品，至于这款新车能否帮助宝马如愿稳住其细分市场的地位，中国市场的专属化配置又有哪些将成为标配，或许这些悬念都要留到新车正式上市时才能揭晓了。

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