春节已经离我们越来越近了，很多忙碌了一年的人们也将开始准备返程回家了。由于部分人在工作的地方都已经买了车，过年回家可以不用再去拥挤的火车站等地方了。但是春运的高速路可不是那么好走的，提前知道哪天堵车，避开这些时间段，轻轻松松开车回家才是上策。

今年春节免费时间从2月15日晚0点至2月21日晚24点。也就是说2月14日下午一定会堵，很多车主都会选择那时出行，蹭一波免费通行的便利。但是毕竟夜间在高速上也让人感到十分担忧，所以别在乎那点高速费了，能早走就早点，花点钱踏踏实实过个年比什么都重要。

其次就是腊月二十五二十六了，在高速上跳跳广场舞，打打牌，此时在高速上的堵车盛况绝对让你永生难忘。不过这只仅限于某些路段。

除夕当天也是一个爆堵的时段，这一天可能比春节当天更加有意义，全家人一起聊聊天、看看烟花、包饺子、看春晚，都是十分温馨的，但是很多人在除夕当天才开始返程，所以除夕当天不仅堵车，还会有人开“快车”来拉活。过了除夕当然就要算春节了，很多人认为除夕一定会特别堵，于是选择晚一天回家。

初三前后也会堵车。有些家庭和亲戚朋友住的不是很远，开车两个小时的路程就可以到达，所以中途转场去串个门也是很常见的事情了，这时候高速上也是会出现大量有类似情况的人。

过完假期就要返程回去上班了，那么要赶上最后一天的免费通行，扎堆上高速的现象又要来了，所以这一天一定也是爆堵，这一天要出发的车主一定要早走，晚了可就真的晚了。

哈尔滨堵车的原因是什么

哈尔滨的交通状况实在是差。这不用说大家也都有所了解。至于堵车总结有以下几点。

1、信号灯太多，就拿大直街来说不下二十个，很多信号没有根据实际情况进行调整，特别是松浦大桥江南至江北下桥处。

2、道路施工太多，地铁、燃气、供水、供热、供电、不统一规划施工个干个的，造成道路施工周期长路面破损严重。

3、驾驶员素质低，违停严重，争道抢行，尤其出租车、公交车，再加上新手过多上道龟速。

4、高架快速路没有起到作用，多处下桥口都会遇到瓶颈无法及时进行车辆分流。

5、首先肯定交警同志是很辛苦的，但有的路口没有交警倒好，还算通行顺畅，有了交警反而会形成拥堵，有的交警也不作为，在眼皮子低下违章视而不见。

好了就想到这么多请大家补充。

佛山堵车厉害吗

禁摩后堵得厉害，以前一家两口上班，最多两台摩托，现在最少要一台汽车，但一台汽车的位置都够几台摩托的位置了，你看下小区卖的车位价格就明白！！！

早晨上班堵车，该怎么办

智慧避开拥挤路段，一般是提前

如何治理重庆主城区堵车

曾有幸听过某政府领导讲话，他说：重庆为了治堵投入巨大，但毕竟修路、修桥，赶不上流水线造车的速度。

想来也是，比如，重庆的桥没有不堵的，但重庆都是桥都了，按理说，桥不少。总不能把长江、嘉陵江填平吧？

治堵，应从以下几方面入手：

1.公交先行。

这是老生常谈。

占用同样面积的交通资源，公交车的运送量是私家车的几十倍。

可以考虑在上下班高峰期、高峰路段，禁止私家车通行，只有公交车、出租车可运行。私家车主要么做公交、要么打的、要么错峰出行，或者缴纳高昂的费用办理专用的标记，才可在高峰期出行（主要针对企事业单位用车）。

这样可以有效提高高峰时段通行效率。

2.加大交通投入。

众所周知，重庆前几年由于某些原因，发展确实慢了下来。当成都只修了几公里地铁试运行时，重庆轨道交通已经上百公里了。而当成都已经修了上百公里的地铁时，重庆还是那么点。一个地铁环线，修了多少年？都懒得喷了。

“巧妇难为无米之炊”，再好的方法，还是离不开基本的物资条件。

3.设计潮汐道路。

比如，每天早上，从江北到渝中的道路拥挤不堪，反向却没几个车；晚上时，刚好相反。

可以设置潮汐道路。早上，江北到渝中弄成4车道，反向2车道；晚上，反过来。

国外已经有类似技术了，我们可以引入。

4.合理的城市规划。

曾在一家数千人的公司上班。

该公司，以前在江北，后来在茶园，导致许多职工住在江北，工作在茶园。每天，十几辆交通车，装着上千人，浩浩荡荡地纵贯重庆南北。这还只是一家公司，重庆那么多公司，能不堵吗？

再如定位CBD的解放碑，白天熙熙攘攘，晚上却跟鬼城一样，空荡荡，因为周边没有规划住宅区。

说白了，这就是城市规划出了问题。应该尽量在一个区域内，规划各种业态。让人们就业、居住、消费、子女就读等都能够就近解决，没必要每天都出远门，自然就缓解交通堵塞。

上海堵车严重吗

网约车是出租车的成倍数量，都是外地人在开，怎么会不堵。

合肥为什么老是堵车

小楼作为合肥人来回答。合肥为什么老是堵？问题明显的带有地域性，请问全国省会城市或大城市有几个城市不堵？

下面将具体分析一下合肥城市道路拥堵的原因：

随着城市的建设，城镇化的发展，城市面积不断增大的同时，城市人口也在不断的增加。现在大城市动辄上千万人口，人口密度以南京武汉为例，达到了每平方公里1247人。深圳更是达到5689人每平方公里。合肥市包括巢湖水域面积在内，人口密度2016也有近700人每平方公里。

城市在发展，国民的收入也在逐步提高，科技进步的同时，小汽车的价格门槛也在不断的下降。现在几万块钱就可以买一辆代步汽车，很多人都可以买的起，小汽车已经走进了千家万户，有的家庭甚至不止一辆。有车不光可以方便上下班，休息时还可以带家人到郊外去走走玩玩看看。所以城市汽车的增加给城市的道路通行也带来了很大的压力。

合肥正处于城市大发展大建设阶段，包括高架桥，地铁等等基础建设都会影响城市道路的通行。

另外一个原因可能是，合肥在国家很长时间的规划中只是一个普通的小城市，合肥老城区的道路比较不够宽阔，且老城区人口集中密度大，造成拥堵严重。合肥新区如经开区，滨湖新区由于规划布局合理，拥堵情况相对于市区明显好很多。

最后想说，城市拥堵不是合肥一个城市，很多城市都会有这样的情况，而且我想这种情况可能会持续很长时间。毕竟我国的城镇化建设只是刚进入中期，以后会有越来越多的人口会涌向城市，如果没有有效的措施，城市的拥堵情况会越来越严重，以后的车辆限行也越来越严格！

为什么高速公路会堵车

一般来说，高速公路上不容易出现堵车现象，特别是所说的堵车几个小时，节假日期间，全国高速公路都有免费通行，很多平时没有上高速路出行的驾驶员都上来了，车流量比较大。再者还有由于新手较多，容易发生交通事故，而且是多车追尾事故，发生事故后，又没有相应的安全意识，喜欢下车进行理论，容易造成大面积的拥堵。

首先，我国机动车保有量持续增长。近些年，国内汽车市场销量逐年攀升，从2005年的575万辆跃升至2015年的2802万辆。

随之而来的是机动车保有量的大规模增长，从2012年开始，在短短的5年时间里，我国机动车保有量就增加了6000万辆，至3亿辆的规模。正是由于机动车保有量的大幅增长，每当节假日来临，这其中的大部分汽车纷纷驶上街头，拥堵也就随之而来。

其次，公路宽度没有跟上里程增长的步伐。公路里程增加看起来可以解决机动车过多的难题，不过大多数中国城市在规划修建时没有考虑到机动车指数增长带来的交通压力问题。

所以公路普遍不够宽，每次通行的汽车数量小，因此越来越多的汽车被堵在红绿灯后方。也难怪中国城市会陷入“堵车-拓宽公路-再堵车”的怪圈。还有这么一个现象，最高限速120km/h的最左边快车道或超车道，有一辆车以80km/h慢悠悠地走着，于是后面的车纷纷冒险从右边超车，很快后面堵成一片。

一辆车慢慢接近前车，于是变换车道，但它却不作出超越动作，而是与前车保持较长时间的并排行驶。于是很快后面堵成了一片。

从高速公路服务站出来的车辆，没有快速把车速提上来，而是与50、60km/h甚至更低车速占道行驶，于是后面快速行驶过来的车纷纷避让。更有甚者，在车速还没有提上来的时候，直接从慢车道切入最左快车道，于是后面车龙被迫紧急刹车避让。很快后面又堵成了一片。其实应对这个方法很简单，包括春节高速免费的时候都可以用这个方法，一般来说可以根据自己此次高速上大概用时分类：

第一个：超过5小时，超过我小时我个人建议你可以选择在高速免费的前一天晚上7点就上高速，反正下高速的时候都是到了免费时段了。

第二个：2-5小时，这个其实晚上10点-早上2、3点钟上高速都可以，基本上这个时间段会有车，但是不会拥堵，最多就是通行慢点。

第三个：2小时以内，这个我建议天蒙蒙亮出发就行，基本上在上午8点之前高速应该都不堵车的。

这里也给大家提个醒，不要想着晚出门就不堵车，小长假第一天、第二天、第七天、第八天基本上都是一个路况。

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哈尔滨哪里最堵车

上下班，哈尔滨的路哪里最堵？车走得多慢？几乎没有不堵的地方。

上班最堵：和平路

下班最堵：西大直街

全天堵王：一曼街

A、通勤日全天拥堵TOP10

1、一曼街

从果戈里大街到北宣桥街 严重拥堵 17.28公里每小时

2、和平路从体育街到中山路 严重拥堵 19.78公里每小时

3、和兴路从三大动力路到康安路 严重拥堵 27.75公里每小时

4、西大直街从红军街到康宁路 严重拥堵 21.89公里每小时

5、东直路从二十道街到道口头道街 严重拥堵 19.66公里每小时

6、东大直街从北宣桥街到红军街 严重拥堵 18.39公里每小时

7、西大直街从康宁路到红军街 严重拥堵 21.61公里每小时

8、友谊路从大桥广场到一面街 严重拥堵 20.89公里每小时

9、通达街从河鼓街到木兰街 拥堵 17.16公里每小时

10、教化街从文昌街立交桥到抚顺街 拥堵 25.13公里每小时

B、早高峰拥堵路段TOP10

哈市通勤日拥堵最严重的时段为上午8时至9时、下午17时至18时，7点前和19点后行车最顺畅。

1、和平路从体育街到中山路 严重拥堵 16.01公里每小时

2、一曼街

从果戈里大街到北宣桥街 严重拥堵 18.32公里每小时

3、文昌街

从征仪路到黄河路 严重拥堵 24.15公里每小时

4、西大直街

从康宁路到红军街 严重拥堵 19.47公里每小时

5、教化街

从抚顺街到文昌街立交桥 严重拥堵 22.33公里每小时

6、友谊路

从大桥广场到一面街 严重拥堵 19.32公里每小时

7、东大直街

从北宣桥街到红军街 严重拥堵 17.15公里每小时

8、通达街

从河鼓街到木兰街 严重拥堵 16.12公里每小时

9、东直路

从二十道街到道口头道街 严重拥堵 19.01公里每小时

10、新阳路

从康安路到经纬二道街 严重拥堵 21.15公里每小时

晚高峰拥堵路段TOP10

1、西大直街

从红军街到康宁路 严重拥堵 17.29公里每小时

2、一曼街

从果戈里大街到北宣桥街 严重拥堵 16.35公里每小时

3、教化街

从文昌街立交桥到抚顺街 严重拥堵 21.69公里每小时

4、和兴路

从三大动力路到康安路 严重拥堵 25.74公里每小时

5、丽江路

从哈西站到友谊西路 严重拥堵 20.58公里每小时

6、宣化街

从北宣桥街到文昌街 严重拥堵 22.13公里每小时

7、和平路

从中山路到体育街 严重拥堵 21.88公里每小时

8、文昌街

从黄河路到征仪路 严重拥堵 27.13公里每小时

9、东直路

从二十道街到道口头道街 拥堵 20.35公里每小时

10、太古街

从承德街到二十道街 拥堵 18.09公里每小时

C、周末10时至17时拥堵

堵车“黑点”一半在道外

1、大新街

从一面街到北十四道街 严重拥堵 20.52 公里每小时

2、靖宇街

从景阳街到二十道街辅路 严重拥堵 13.39 公里每小时

3、友谊路

从大桥广场到一面街 严重拥堵 19.55 公里每小时

4、大新街

从北十四道街到一面街 严重拥堵 19.89 公里每小时

5、一曼街

从果戈里大街到北宣桥街 严重拥堵 20.46 公里每小时

6、西大直街

从康宁路到红军街 严重拥堵 21.65 公里每小时

7、太古街

从承德街到二十道街 拥堵 17.59 公里每小时

8、太古街

从二十道街到承德街 拥堵 18.08 公里每小时

9、东直路

从二十道街到道口头道街 拥堵 21.08 公里每小时

10、学府四道街

从征仪路到哈西大街 拥堵 22.67 公里每小时

D、最堵城区是道外 南岗道里居二三位

原因：道路狭窄，缺少快速干道

1、道外区 19.46公里每小时

2、南岗区 21.13公里每小时

3、道里区 20.84公里每小时

4、香坊区 29.32公里每小时

5、呼兰区 36.74公里每小时

6、松北区 42.07公里每小时

7、平房区 34.19公里每小时

海口大堵车说明了什么

诚谢。

海口大堵车在今年春节霸屏好几天了。这充分显示出今年春节出游的人群量之巨大。那么为什么能堵城这样呢？

1.从众心理。

三亚在国内火了好几年了，很多北方人选择过年出游都会选择海南。主要是因为大家都觉得过年期间玩沙滩，别人都说三亚好，那我去三亚吧。

而我恰好因为这个原因避开了三亚，既然大家都说好都喜欢去，那么肯定人很多，那我一定不能去。

2.没有做好提前预判。

大家都知道初五、初六返程，那么这几天肯定人很多，车很多，所以要避开高峰期。但很多人没有这样提前预判的意识，导致大家扎堆堵车了。

3.交通规划。

很多区域都是岔道少，单行线到头，分流很困难。

个人观点，不喜勿喷。谢谢！

春运期间高速堵车吗

春运堵车很正常。不管收费不收费，非斗不可。但大年初一，三十下午不可能堵车。这是我多年的行车经验，很宝贵的