尽管电动汽车在行驶阶段的碳排放量几乎为零，但锂电行业原材料开采和制造过程都伴随着巨大的能源消耗；此外，随着新能源汽车“退役潮”的到来，巨量退役电池也成为了行业绿色低碳发展必须面对的难题。

为解决上述难题，2017年，浙江华友钴业股份有限公司全资成立了浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环”）。经过多年的发展，华友循环旗下两家子公司均入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，获得梯次、再生利用双资质。在核心技术层面，华友循环自主开发了常压+高压浸出工艺回收黑粉技术、火湿法联合优先提锂等，共获得专利45项，实现钴镍锰综合回收率98.5%以上，锂金属回收率达90%以上，获得碳排放、能耗、回收率、成本的最佳经济模型。回收产出均为电池级产品。

目前，华友循环的解决方案已成熟运行，梯次利用具备产能年处理退役动力电池1.5GWh，资源再生具备产能年处理退役动力电池65000吨，并在和合作伙伴合作，着手将中国的成功经验推广至全球。

在碳中和目标上，2022年11月，《浙江华友钴业股份有限公司碳达峰碳中和行动报告》发布，其中华友循环承诺到2035年实现范围1和范围2（国际温室气体核算体系将碳排放归为三个范围，其中，范围1为直接排放，范围2为间接排放，范围3为价值链排放）温室气体排放的碳中和与100%清洁电力。华友循环两家子公司已分别于2021年、2022年连续两年实现运营层面碳中和，并通过SGS第三方认证。

为了达成上述低碳绿色发展的目标，华友循环采取了对内对外“双管齐下”的实施路径。

在对内变革上，华友循环有三大举措，分别为能源结构转型、数字化碳管理、极致制造。

其中，在能源结构转型上，华友循环通过自建光伏与长期绿电协议的方式，减少范围二的碳排放，最后，通过购买绿证、碳信用来进行最后的中和。华友循环所在的华友钴业衢州基地分布式屋顶光伏2023年已实现10MW装机，未来屋顶光伏装机量将预计不低于30MW。

在对外路径上，华友循环携手供应链协同减碳，同时还积极推动产业链上下游减碳。

目前，华友循环的外部合作伙伴包括一汽、长安、宝马、大众、理想、LG新能源等。华友循环携手宝马率先实现“回收退役电池到提供宝马再生原材料”的一体化服务创新模式，搭载有再生锂电材料的华晨宝马新能源车已正式交付；联合大众开展了动力电池“全生命周期二氧化碳排放”管理合作模型研究，加速推动产业链绿色低碳转型；携手LG新能源分别成立预处理、冶金合资公司，从源头稳定资源，拓宽合作渠道；和丰田合作打造“新能源储能小镇”，以新能源微电网系统解决方案赋能低碳居住生态应用场景。

此外，华友循环还联合相关金融机构开展了关于“电池资产管理”的生态合作探索，实现从电池源头端锁定电池产权和来源，联合产业链企业定向实现“梯次利用+再生利用+节能减碳”的绿色高质量循环路径。